Déchets et économie circulaire

De la feuille de papier jusqu’à la pièce de moteur, en passant par les uniformes usagés ou bien le gobelet distribué au passager, notre activité génère des déchets variés. Nous avons pour objectif de réduire la quantité de déchets et de les recycler, chaque fois que cela est possible, tout au long de notre chaîne d’approvisionnement.

Air France s’est donné pour objectif de valoriser ou de recycler 100 % des déchets non dangereux et 60 % des déchets dangereux d’ici 2020. En 2018, 90 % des déchets non dangereux et 57 % des déchets dangereux ont été valorisés ou recyclés.

KLM a déjà atteint son objectif 2020 de recycler ou de valoriser 100 % des déchets non-dangereux et continue de travailler sur la réduction de 50 % des déchets résiduels d’ici 2030.

En tant que groupe aérien, nous pouvons être un catalyseur dans notre chaîne d’approvisionnement en choisissant des produits plus responsables et issus de l’économie circulaire. Tout le monde peut participer au recyclage, lutter contre le gaspillage et adopter les bonnes pratiques. Au cœur de ce projet, les 4R de l’économie circulaire : Repenser, Réduire, Réutiliser, Recycler. L’ambition est de faire entrer encore davantage de produits et services dans un cycle de vie vertueux, dès leur phase de conception et dans chaque processus.

Nous traitons une grande variété de déchets, notamment ceux issus des opérations aériennes et de la maintenance, dans un contexte réglementaire contraint. Deux tiers de nos déchets non-dangereux proviennent de la restauration et du service à bord : les réglementations influent donc directement sur notre empreinte environnementale.

La réduction des déchets a aussi des impacts financiers : de nombreuses initiatives ont démontré la réalité et la diversité du gisement d’économies potentielles. Nous travaillons en étroite collaboration avec nos fournisseurs et nos partenaires pour encourager l’utilisation de matériaux et de ressources durables tout au long de la chaîne de valeur.

PRÉVENIR LE GASPILLAGE ALIMENTAIRE

Air France et KLM traitent les déchets alimentaires issus des opérations aériennes dans un souci constant de sécurité alimentaire et dans un contexte réglementaire strict. Les réglementations varient selon le contexte de chaque escale, et sont souvent très contraignantes, comme la réglementation européenne obligeant l’incinération de tout élément ayant été en contact avec des aliments pour les vols à l’arrivée d’origine extra-communautaire.

Deux leviers principaux permettent de réduire le gaspillage alimentaire : l’ajustement des prestations embarquées et une politique rigoureuse de gestion des stocks de marchandises.

  • Sur la base de statistiques et d’historique de remplissage des vols et des habitudes des passagers, le nombre de prestations de restauration réellement embarquées est régulièrement réévalué. Cette réévaluation permet de prévenir le gaspillage et de réduire les coûts de production et de transport, ainsi que la masse embarquée à bord évitant ainsi des émissions de CO2.
  • Afin de renouveler régulièrement l’offre servie à bord, un certain nombre de produits sont présentés aux passagers durant une période définie dans le temps. À l’issue de cette durée, certains sont servis dans les salons d’Air France, d’autres peuvent être offerts à des associations caritatives (les Restos du Cœur, la Mie de Pain, la Croix-Rouge).
  • Enfin, les produits non distribués aux passagers, et pouvant être conservés, sont récupérés et réinsérés dans le flux des prestations préparées pour les vols suivants. Dans ce cas, la maîtrise des coûts rejoint la recherche d’un gaspillage minimal.

RÉDUIRE ET RECYCLER LES DÉCHETS DE BORD

Afin de réduire la production globale des déchets de bord, nous mettons en œuvre des actions de prévention en triant et en repensant le circuit déchets, ainsi que des actions de recyclage. Par exemple, les matériels de service réutilisables hors d’usage, comme les plateaux, les tiroirs, les couvertures ou les trolleys, sont en grande partie recyclés.

  • Air France privilégie les éléments éco-conçus qui prennent en compte l’ensemble du cycle de vie des produits. Quatre types de matériaux sont recyclés : plastiques, métaux, textiles, papiers. Les textiles sont recyclés principalement dans la fabrication de fibres isolantes utilisées dans la construction automobile ; les plastiques sont généralement réutilisés pour la fabrication d’autres objets comme les tiroirs et les plateaux d’Air France.

  • Les éléments utilisés sur les vols KLM ont été éco-conçus afin de réduire les déchets et le poids à bord. La nouvelle offre de restauration de la classe Economique comprend un plateau et des couverts plus petits, un bol à salade en plastique PET recyclé. Le napperon présent sur le plateau a été supprimé (soit une économie de 9 millions de napperons par an), ainsi que l’emballage des couverts en plastique. Un nouveau casque produit avec moins de plastique est offert à bord.
  • Sur tous les vols européens de KLM, les déchets de bord sont triés directement dans les trolleys qui ont été adaptés à la collecte des gobelets. Le verre, les canettes, les couvercles en aluminium et les bouteilles en plastique PET sont également triés et recyclés. De plus, les équipements non utilisés tels que les écouteurs et les couverts sont récupérés et réutilisés sur d’autres vols.
  • L’introduction des applications Air France Press et KLM Media a permis de  remplacer une partie des journaux offerts à bord et de réduire la masse embarquée (environ 1,300 tonnes de déchets papiers évitées en 2018 soit 4,600 tonnes de CO2 évitées). La version papier du magazine de bord Air France Magazine est recyclée (environ 700 tonnes de papier par an).
  • KLM Catering Services mène des programmes d’amélioration constante de la gestion des déchets : réduction des déchets, augmentation de la part du recyclage et identification de filières de traitement adaptées. Combinées aux efforts réalisés au travers des Achats, ces actions ont permis de réduire les déchets de vol de 19% (par passager, comparé à 2011). La réglementation très stricte en matière de sécurité alimentaire interdit le recyclage des déchets issus des vols intercontinentaux, alors que 73% des déchets produits par les opérations au sol sont recyclés.
  • Afin d’éviter la destruction de produits et d’en favoriser le réemploi, Air France a signé une convention cadre avec l’Agence du Don en Nature (ADN). En donnant des produits neufs réformés comme la vaisselle, ou reconditionnés comme les couvertures, Air France soutient l’action de l’association ADN, qui collecte et redistribue des produits neufs non alimentaires de nécessité courante, afin de lutter contre l’exclusion en France. 51 palettes de vaisselle et près de 1 500 sacs siglés Air France ont été donnés à ADN respectivement en 2017 et 2018.

RÉDUIRE ET RECYCLER LES DÉCHETS AÉRONAUTIQUES

Nous avons mis en place un dispositif de recyclage des déchets aéronautiques. Autant que possible, le principe de cradle-to-cradle est appliqué pour réintégrer les déchets dans un nouveau cycle de production, et ainsi rationaliser et contrôler tous les flux de déchets techniques. Des procédures sont prévues pour réutiliser et récupérer des pièces de rechange.

  • Chez Air France, la poursuite de la montée en gamme des cabines moyen et long-courrier avec l’installation de nouveaux fauteuils s’accompagne d’un processus de traitement et de démantèlement des anciens fauteuils allant de la réutilisation et de la récupération de pièces détachées au recyclage des mousses et des métaux.

  • Plus de 400 tonnes de pièces aéronautiques et de métaux ont été recyclés en 2018 chez Air France Industries et KLM Engineering & Maintenance. Dans le cadre du programme ScrapPlaza, KLM E&M évalue les flux de déchets pouvant être réutilisés ou recyclés.
  • Les déchets dangereux des activités de maintenance font l’objet d’une traçabilité totale et leur gestion est harmonisée dans les différents sites industriels. Une telle démarche se traduit également par l’optimisation des coûts et de la relation avec les fournisseurs, et par la recherche de solutions plus pertinentes au regard de l’évolution de la réglementation.


RÉDUIRE ET PRÉVENIR LES DÉCHETS DE BUREAU

Nous avons pour objectif de réduire et de prévenir les déchets générés par nos activités tertiaires.

  • Le dispositif Follow Print permet d’imprimer uniquement sur demande de l’utilisateur, après avoir renseigné un identifiant et confirmé l’impression : depuis le lancement en 2014, la quantité d’impression a diminué de 30% chez Air France, permettant d’économiser 36 millions de feuilles de papier.
  • Dans le cadre du projet NET (nouveaux espaces de travail), Air France a mis en place un système de tri des déchets, avec un objectif de 100% des déchets recyclés en 2020. Ce système est associé à un code couleur que chacun peut facilement identifier pour que le tri soit simplifié (bio déchets, papier et cartons, plastique, encombrants). Ce dispositif de tri a permis de collecter et de valoriser 264 tonnes de bio déchets, et de recycler 127 tonnes de papier en 2018.

ÉCONOMISER L’EAU

Dans nos activités, nous cherchons à éviter le gaspillage de l’eau et à réduire notre consommation par un meilleur contrôle de nos procédures, la responsabilisation de nos équipes et par l’intégration de critères environnementaux dans la conception et la réalisation des outils et postes de travail. L’activité la plus consommatrice d’eau est la maintenance pour le lavage des avions et des moteurs.

Réduire la consommation d’eau passe par l’innovation :

  • AFI KLM E&M utilise le procédé EcoShine pour le nettoyage extérieur de ses avions. Grâce à l’utilisation de lingettes recyclables, elle permet de diviser par 80 la quantité d’eau nécessaire : 150 litres pour nettoyer un Boeing 777 au lieu de 12 000 litres auparavant. L’utilisation de ce procédé permet aussi de réduire les risques d’accidents au travail.
  • AFI KLM E&M a développé un système innovant et écologique afin d’augmenter la performance et la durée de vie du moteur sur l’aile. Le lavage à l’eau des moteurs (ou « engine water wash ») peut être effectué pendant les visites d’entretien au hangar ou à la plateforme. Le système permet d’optimiser les performances du moteur conduisant à une réduction de la consommation de carburant (0,5 à 1%) et des émissions de gaz à effet de serre. L’opération est effectuée en accord avec les principes environnementaux : l’eau tilisée est récupérée pour être recyclée.

La consommation d’eau annuelle du Groupe est présentée dans le Document de Référence section 4.3.6.2.


PROMOUVOIR LES PRINCIPES DE L’ÉCONOMIE CIRCULAIRE

Nous développons des actions pour donner une seconde vie aux déchets. En voici quelques exemples :

Air France

  • Un circuit permanent de collecte des uniformes et vêtements de travail Air France a été mis en place. Le personnel est invité à adopter le bon geste en déposant uniformes et vêtements de travail dans des conteneurs sécurisés dans les locaux Air France. Collectés et recyclés, ils sont valorisés énergétiquement et transformés en pellets de chauffage, et les résidus utilisés pour fabriquer du ciment. Au total, 7,5 tonnes de textiles ont été collectées et recyclées depuis septembre 2018 sur le site de Roissy. De plus, des salariés ont lancé l’initiative d’upcycling « 100 % Uniformes » proposant une collection d’accessoires non-aéronautiques (pochettes etc.).

  • Les activités Moteurs, Matériels et Services d’Air France Industries ont développé le projet Reverse. Les matériels déposés auront ainsi cinq destinations possibles : réutilisation, démantèlement et re-certification, vente en l’état, reconditionnement sous forme d’un produit non-aéronautique ou traitement sous forme de déchets. L’objectif est d’intégrer l’économie circulaire dans les opérations pour optimiser les performances environnementales et économiques du traitement des déchets.
  • Certaines pièces et éléments sont reconditionnés sous la forme d’une ligne de produits non-aéronautiques, siglés aux couleurs de la compagnie. Par exemple, le tissu de housses de fauteuils et les têtières en cuir usagées ont été transformés en sacs et pochettes dont les anses sont confectionnées à partir d’anciennes ceintures de sécurité.

 

KLM

  • KLM a pour objectif de réduire de 50% la quantité de déchets résiduels en 2030 (par rapport à 2011). Pour ce faire, il faut à la fois réduire la quantité totale de déchets et augmenter le pourcentage de déchets recyclés. En 2018, la quantité de déchets a été réduite de 9% et 28% a été recyclée. Les déchets de bord ont été réduits de 19% par passager.

  • KLM trie et recycle 14 types de déchets, notamment le papier, le métal, le plastique, le bois, le textile provenant des uniformes et les composants électriques. Par exemple, des progrès ont été réalisés dans le traitement et le recyclage des composants d’avion, des emballages composés de polystyrène et des moquettes.
  • De nombreuses initiatives ont commencé à avoir un impact positif sur les déchets. Plusieurs partenariats avec des architectes, des start-up et des institutions scientifiques ont permis la conception de solutions circulaires et innovantes. Par exemple, une imprimante 3D est utilisée pour imprimer des composants à partir des déchets plastiques et des uniformes réformés sont recyclés dans le mobilier de bureau. KLM a lancé la fabrication de plusieurs articles à partir de sangles de fret, notamment des sacs disponibles dans la boutique Flying Blue. De plus, KLM réutilise et recycle les déchets informatiques (ordinateurs portables, téléphones portables) et reversons ces revenus à Wings of Support.
  • Depuis 2013, les uniformes usagés de KLM, ainsi que les anciennes moquettes de la classe Business, ont été transformés en fibres utilisées dans la production de la moquette qui équipe la nouvelle Business Class de la compagnie. Toutes les moquettes usagées sont recyclées, dans le cadre du programme Take Back mené en partenariat avec le fournisseur Desso.

© AIR FRANCE KLM